潤滑脂在軸承使用中有許多優(yōu)點，但是攪拌阻力較大，因而發(fā)熱量較大，冷卻效果差。下面說說軸承的潤滑脂在使用時的缺點：
潤滑脂是半固體，常溫下不流動，所以摩擦部件上加脂或換脂比較困難，軸承的清洗就不十分方便。
混入的水分、灰塵、磨屑難以分離出來。若是潤滑油，雜質(zhì)一般沉在下部，或通過濾油器很容易除掉。
攪拌阻力較大，因而發(fā)熱量較大，冷卻效果差。但是這里應(yīng)注意一點，這同潤滑方式有密切的關(guān)系。如潤滑油采用全浸（或半浸）式的油浴來潤滑，用脂反而比用油消耗的功率小。如英國《摩擦和潤滑學(xué)》雜志1973年6期報道：用直徑100的滾動軸承，轉(zhuǎn)速為1500r/min，用脂潤滑，耗能國內(nèi)這樣的實例也很多，如重慶鋼鐵公司耐火材料廠的耐火隧道窯引風(fēng)機的電機功率為潤滑脂比使用N68的潤滑油，軸承溫度低了4~6°C。
對高轉(zhuǎn)速不太適用。一般來說，普通的礦油潤滑脂只允許使用的轉(zhuǎn)達速成為DN值（軸承的內(nèi)徑mm×轉(zhuǎn)速度r/min）小于300000mm·r/min。隨著潤滑脂技術(shù)的發(fā)展，合成潤滑可以使用到DN值50萬~60萬，甚至100萬。潤滑脂使用的最 高速的實例是高空無人駕駛噴氣式偵察飛機的發(fā)動軸承，為了減輕飛機的重量，采用潤滑脂潤滑。深溝球軸承內(nèi)徑ф25mm,溫度200°C，轉(zhuǎn)速4600r/min,DN值是180萬，用合成油滑脂滿足了壽命30min使用要求。
